2017开门红:博世各业务板块及地区销售额实现全面增长

博世集团 T中

2017年第一季度销售额增长12%,预计全年销售额将增长3%5%

2016年总销售额达731亿欧元,息税前利润达43亿欧元

2016年研发支出达70亿欧元

博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表示:“博世正在引领未来。”

德国斯图加特及雷宁根——博世集团新财年迎来开门红。2017年第一季度集团销售额增长12%,在调整汇率影响后增长11%。各业务板块、各地区业绩均有所增长,且部分业务板块或地区增幅较为明显。考虑到当前经济发展前景低迷,并且地区政治不稳定,博世预期2017年销售额增长率为3%5%。虽然公司为保障未来发展需要进行大量前期投资,但整体业绩增长的目标是确定的。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔在博世中央研究院举办的集团年度新闻发布会上表示:“良好的业绩是促使博世在未来始终保持领先地位的前提和基础。在推进现有业务发展的同时,开拓新的业务领域以占领技术领先地位,这正是博世在转型过程中的一大战略。”这一转型主要体现在智能交通与物联网互联化领域。“作为创新领导者,我们一直主动积极把握形势并推动转型。”邓纳尔博士补充道。

blob.png


2016财年:前期投资创历史新高
2016年,博世集团的总销售额增长3.6%,达731亿欧元。除去汇率因素影响后,增长率为5.5%,汇率对博世集团销售额的负面影响达13亿欧元。集团息税前利润达到43亿欧元,息税前利润率达到5.8%。业绩表现和盈利状况反映了集团为保障未来发展所作的大量前期投资。去年,博世在研发领域的投资提高将近10%,达到70亿欧元。博世集团首席财务官兼董事会副主席Stefan Asenkerschbaumer博士解释道:“在博世转型过程中,既要做相当大的前期投资,同时也要保障长期的高利润率。”调整汇率负面影响后的2016年集团息税前利润为33亿欧元。

新型交通:零排放,零担忧,零事故
智能交通领域正处于一个转型关键期。邓纳尔博士表示,“博世正在塑造全新的智能交通。未来的交通可以实现零排放、零担忧,零事故,它也不再只是改善汽车本身,而是重塑交通模式。”他同时表示,到2050年城市人口将占全球人口的70%,而改善城市空气质量则需要整个行业、政策和社会的各方共同努力。当提及目前禁止柴油车上路的问题时,邓纳尔博士强调,针对改善空气质量的目标和政策都应该坚持技术中立。“工程师的创造力不该由于某些政策而被限制在特定的技术上。”他认为,内燃机性能的提升能为环境改善带来众多机遇。从2017年秋季开始实行的实际驾驶排放(RDE)测量程序将有助于进一步减少车辆氮氧化物的排放。目前,博世正着手开发300多个RDE项目,并且长期以来一直在汽油动力车上广泛使用颗粒过滤器。除此之外,交通的互联化也有助于改善空气质量。在斯图加特地区,博世开发了联运交通的辅助解决方案。从2018年开始,博世开发的社区停车服务也将投入使用。

blob.png


交通电气化:电力和燃油的结合
博世正大力推动电动交通的发展,并为此设立了专门的业务单元以集聚技术和资源优势。除了投资数十亿欧元改善内燃机外,公司每年还投资约4亿欧元以在电动交通领域实现突破,其中大部分用于对电池技术的研发。博世正在对目前和未来的电池电芯技术进行研究,并已获得超过30个电动化相关的订单。在2016年,仅在中国这个全球最大的电动车市场,就赢得了11个订单。从2018年开始,新的动力总成事业部及其88,000名员工将致力于为客户提供各种动力总成系统的一站式解决方案。“无论是传统内燃机还是电动化交通,在未来博世都将不断推动动力总成的进一步发展。我们希望能成为客户在工程与技术领域的最佳合作伙伴。”邓纳尔博士说。

自动驾驶:一系列成功案例

博世已经在自动驾驶领域取得了突破性的技术进步和业务成功。得益于驾驶员辅助系统,公司在2016年的销售额首次超过10亿欧元,并赢得了35亿欧元的订单。2017年市场平均增长预计为30%,而博世的驾驶员辅助系统在今年取得超过这一市场平均水平的增长。目前,约有3,000名博世工程师正在研发自动驾驶技术,相较去年增加了500人。与此同时,博世正在和戴姆勒合作,推出适用于城市道路的完全自动驾驶及无人驾驶系统,该项目的主要目标是在2020年代初使城市道路上的自动驾驶成为现实。这其中一个关键组件则是博世人工智能车载电脑,即自动驾驶汽车的最强大脑。同时,基于雷达信号的高精度数字地图将于2020年前推出,这也是实现自动驾驶的关键一环。此外,博世还与沃达丰、德国电信、华为以及诺基亚达成合作,为互联和自动驾驶提供技术准备,例如对车联网通讯技术行路测。

blob.png


评论

(共0条评论

评论长度不能少于6个字

暂无评论

今日看点

还不是OFweek会员,马上注册
立即打开