6家共享单车倒闭,由钱开始、因钱结束

与非网 中字

记者初步梳理发现,目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭,据芝麻信用提供的数据,粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元,亟需尽快拿出应急解决方案。

伴随着共享单车的诞生,巨额押金问题一直备受关注。今年8月份,中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示,保守估计,到目前为止,仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。

6家共享单车倒闭,由钱开始、因钱结束

有知情人士表示,多数单车企业都没有采用第三方存管方式,且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理,银行无须履行三方监管义务。

因此,各家共享单车“死亡”的背后都离不开押金的纠葛,准确的说是和钱的纠葛。

酷奇单车倒闭

前不久,酷骑CEO高唯伟在接受采访时表示,酷骑困局主要是两个原因,除了资金不够以及决策失误外,竞争对手的背后操纵也是一大原因。而就在几个月前,酷骑还号称是“国内第三”的共享单车。

所谓冰冻三尺,非一日之寒。从根本上来说,酷奇单车的挤兑事件源于“管理层的盲目自信,高唯伟没有充分认识到共享单车市场残酷的竞争。”在阿冬看来,管理层应该承担很大的责任,在一炮走红之后盲目扩张;在生死关键时刻决策失误。

6家共享单车倒闭,由钱开始、因钱结束

以沈阳为例子,沈阳最高峰拥有130万注册用户,但是仅仅投放了12万辆车。同时,据阿冬透露,沈阳分公司的管理不当以及人力不足,造成单车损毁率和被盗数量居高不下。用户经常找不到车用,体验非常差,所以在8月15日开始陆续申请退款,“很多退款的用户都来自沈阳。”

在用户开始申请退款的时候,“管理层又做了一个非常错误的决定,直接导致今天无法收场的局面。”这就是“升级门”事件,当时酷骑单车以产品升级为理由关闭了自动退押金的功能。越来越多的用户无法申请退押金,不满情绪在网络上开始发酵,经过社交媒体的传播,整个事情进入了恶性循环之中。

“事实上,刚开始只是几千人退押金,资金缺口并不大,通过筹款和提升运营的能力,是可以度过难关的。”据阿冬的估计,酷骑前后挪用了大约4个亿的押金用来造车。酷骑每辆车的成本相当高,普通车约为550元/辆,黄金车约为1200元/辆,6月份的发布会之后,走红的酷骑大肆投放过度消耗了资金。

而6-8月份也是共享单车行业投放和价格大战打得最火热的时候。摩拜在6月16日完成6亿美元的E轮融资,而ofo也在7月6日完成了7亿美元的E轮融资。两巨头已经远远将其他的共享单车企业甩在后头,延续投放圈地的战争的同时大肆铺开优惠活动。

酷骑单车的资金实力不如两巨头,本身的现金流无法满足运营需求。当时整个行业被动陷入“优惠大战”,ofo和摩拜等巨头推出“1元骑1个月”的活动,即使酷骑高峰时期的日订单将近300万,但是流水甚低。

扩张过猛、入不敷出,挪用用户押金造车;关键时刻管理层的战略决策失误,最终导致“挤兑门”事件的爆发。

小蓝单车倒闭

小蓝单车CEO李刚称,完成技术对接后,押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度,让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现,保证了我们对于用户最起码的承诺。

李刚表示:“作为一位CEO,我做错了,我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉,我会尽我全力挽回,愿我们可以一起携手度过难关。”

6家共享单车倒闭,由钱开始、因钱结束

李刚透露,当时预计一线城市会限制投放、发牌照,因此全力打一线城市,而后得到更大资本加持后,渗透入二三线城市。半年时间,累计投放了60万台车,最高时每日300余万日订单,2000万注册用户。

只是没想到政府的限制投放比预期要晚,致使前两家投放了大批车辆,比例远远超过小蓝单车。更没有想到六月初的一次宣传事故,毁掉了已经成型的大额融资和行业内并购。

据了解,目前,小蓝单车已拖欠物业费达200余万,拖欠70余名供应商近2亿元。小蓝单车和野兽骑行的多数员工已离职,仅剩技术人员在坚守岗位。

李刚强调,欠的工资,会想尽办法尽快解决。

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