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ofo死里逃生:共享单车作为抵押物获得阿里17.7亿融资

虎嗅网 中字

首先恭喜ofo死里逃生。

佛曰:大难不死,必有下一个大难等着你。

3月4日,AI财经社的独家报道称,其通过查询工商信息得知,ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式,先后两次将其资产共享单车作为抵押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。

随后相关知情人士向AI财经社确认了这一事实,并表示ofo后续的融资仍在谈判中,“阿里最近频繁布局线下入口,因此在这笔交易中还是比较主动的。”

用自行车当抵押物来融资,多新鲜啊?估计ofo将注定因此壮举而载入史册。

根据工商局变动信息,ofo的两次抵押都是通过“上海奥佛合盛网络科技有限公司”完成的,法人代表是ofo创始人戴威,唯一股东为“OFO(HK)Limited”。

据说这两笔交易都得到了ofo第一大股东滴滴的口头默许。

具体交易情况见下图:

一笔发生在2018年2月5日,被担保债权金额为5亿人民币,详情是将4447572辆ofo共享单车作为抵押物抵押给了上海云鑫创业投资有限公司,其法人代表是蚂蚁金服CEO井贤栋,债务履约期限为2017年12月8日至2018年6月7日,为期半年,折合每辆ofo单车单价为112元。

第二笔发生在2018年2月12日,质押物同样是浮动数量的共享单车,来换取浙江天猫技术有限公司12.66亿人民币的投资,债务履约日期为2018年2月9日至2020年2月10日,为期2年。

根据多家媒体从知情人处获得的消息,之所以是用共享单车来换取阿里的投资,是因为这样可以绕过ofo的第一大股东滴滴。此前有媒体报道称,ofo即将拿到阿里领投的一笔10亿美元的融资,但因为滴滴从中作妖拒绝签字而没有动静,后者想坐稳ofo大股东的位置,同时掌控对ofo的话语权,奈何戴威是个刺头,不愿受人摆布。

腾讯是ofo死敌摩拜单车的股东,而阿里一直试图进入共享单车领域,因此ofo拿阿里的钱就显得情投意合了。

对于阿里入局共享单车,马化腾一直颇有微词,曾经不点名抱怨过,“把单车当作支付的推广工具了,可怜了其余小股东被锁死。”言外之意,阿里入局共享单车,更多的是想通过扫二维码来推广支付宝。而从这次的质押来看,支付宝背后的蚂蚁金服的确一直对ofo不离不弃。

本次ofo拿到的17.7亿元折合成不到3亿美元,距离其此前爆出的10亿美元融资还差得很远,年前据说各自融了几十亿的摩拜、ofo都因为太“穷”而没有开年会。而摩拜也在为其E轮艰难融资,据说领投方是阿里的另一个对手美团、第一大股东腾讯则选择跟投,但现在也是没个着落。

尽管如此,双方的估值都超过了30亿美元。根据日前IT桔子的统计,摩拜和ofo的估值都已经高达55亿美元。

有意思的是,在前段时间,我采访一位硅谷投资人,问他国内的独角兽哪些估值过高时,他不假思索地说:“ofo估值肯定是大泡沫,这个没什么好讨论的。”

另外,考虑到政策和监管的大棒一直高悬,如同蝗虫一样吞噬着城市人行道的共享单车,从方便人们出行到侵占公共空间所引发的抱怨也就用了一年时间,如果风向变了,共享单车说不准哪天就凉了。

不过至少目前ofo得到了一丝喘息的机会,但远不到值得庆祝的时候。

至今还让我震惊的是,用自行车当抵押物来投资,而且还是发生在阿里身上,多么让人觉得不可思议。ofo自家的自行车损坏率有多高,自己心里没点儿数吗?阿里心里没点儿数吗?

俗话说,家财万贯,带毛的不算。就是说,你有一万头猪、一万只鸡,没卖出去能作为抵押物吗?在抵押期间来一场瘟疫,都死了,还值钱吗?

而ofo满大街损坏的车跟这些猪和鸡有什么区别?如果作为抵押物,应该把他们锁在仓库里,雇人看着,别上街。否则,把每天在大街上骑的这些车作为抵押物,无视折损和折旧,不是脑子有问题,就是以为别人脑子有问题。

但借用马云的一句话:Who TM Cares?!用这点儿小钱占个位置,对阿里来说实在不值一提。

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