网约车的跨界打劫:打败你 与你无关

OFweek物联网 黄山明 中字

2010年5月,当易到用车在北京成立之时,也许谁都没有想到,这将对今后国内的乘车市场造成多么深远的影响。到如今2018年,今天的网约车市场依然暗流涌动,新一轮的变革已迫在眉睫。

纵观中国网约车的发展历程就会发现,网约车市场便如同战场,硝烟从来都是这里的主旋律,即使停歇,也不过是短暂的补充弹药。

从百家争鸣 到逐鹿中原

从2012年到2014年滴滴、快的、摇摇招车等几十上百个网约车平台纷纷揭竿而起,群雄并起,逐鹿中原,网约车市场没有一天得以安宁。而在这段时间,所有的网约车别无他法,在没有更新潮的创新技术以及渠道支持下,只能动用补贴来让用户使用自己的服务。

因此在这种情况下,大家拼的只不过是谁的底蕴更深厚而已。最终在2015年的情人节,唯一活下来的滴滴与快的正式宣布合并,这也宣告着旷日持久的网约车大战进入了中场休息的时间。

可惜这个休息的时间太短暂了,就在2015年3月份,Uber中国开始发动攻势,大举入侵国内网约车市场,双方开展了第二轮更加激烈的烧钱大战。由于Uber中国背靠国外资本,而滴滴刚与快的融合,两家资金充沛,自然开始针尖对麦芒。

据公开数据显示,仅在2015年全年,两家“烧”掉的补贴已经超过200亿人民币。如此的补贴,不仅让两家企业打出了真火,也让其背后的投资者们耐心彻底磨灭。最终在滴滴向优步投资10亿美元,Uber取得新公司20%的股权后,滴滴宣布将收购Uber在中国的品牌、业务、数据等全部资产合并后在中国运营。

2016年8月1日,美媒报道,中国的网约车大战终于落幕。这次的网约车大战终于可以告一段落了。

跨界而来 出其不意

好景不长,就在程维以为中国网约车市场已经定鼎的时候,2017年2月美团悄然进入网约车市场,硝烟从新弥漫在这个市场中扩散。但是这次的对手与以往的都不同。

在见识到滴滴如此强大的战斗力,依然还敢进入这个行业与其竞争,一定是有过人之处的,从表面上看,这似乎便是一局过江龙与地头蛇之间的较量,但是深入了解后才会发现,一切显然没有那么简单。

在说明这次的对决之前,我们先插一个题外话。要知道人们所有的行为都是有连贯性、目的性的,举个例子,一般情况下不会有人为了买彩票而去买彩票,他的目的肯定不是彩票本身,也不会有人单纯为了走路而去走路,他可能是想要健身或者散心等等。

同理,没有人是为了打车而去打车,这点很关键,打车只是一种出行的方式,是到达目的地的一种快捷的交通形式,没有人会无聊到单纯的只为了一个交通工具而去不断乘坐的,或者说当他这样做的时候,已经带有了其他目的了。

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